新華網(wǎng)武漢11月20日電 題：鏖戰，在長(cháng)江口岸抗疫保暢最前沿——記默默鎮守“水上國門(mén)”的長(cháng)江引航人

　　他們不是醫護人員，卻同樣“白衣執甲”，每天與新冠病毒面對面。

　　他們不是防疫工作者，卻長(cháng)年與外籍人員打交道，日夜奮戰在長(cháng)江口岸抗疫保暢的最前沿。

　　在長(cháng)江這一特殊的抗疫戰場(chǎng)上，400多名長(cháng)江引航員始終堅守在中國“水上國門(mén)”——長(cháng)江引航第一線(xiàn)，擔當著(zhù)穩外貿、保暢通、保民生的重任。

　　過(guò)險關(guān)、闖“紅區”，直面多重風(fēng)險

　　今年深秋的一個(gè)下午，長(cháng)江引航中心一級引航員董書(shū)增開(kāi)始了他的引航任務(wù)。

　　當天他要引航的是一艘長(cháng)約300米、吃水12米的利比里亞籍礦砂船。這是一艘水上“巨無(wú)霸”，裝載著(zhù)約10萬(wàn)噸鐵礦石，引航線(xiàn)路是從上海寶山到江蘇江陰黃田港6號碼頭。

　　外籍船舶出入長(cháng)江，遵照中國法律必須由中國引航員進(jìn)行引航指揮，并懸掛中國國旗。因此，引航員被稱(chēng)為“水上國門(mén)第一人”。

　　“全副武裝”的引航員坐交通艇出征。新華網(wǎng)發(fā)

　　白色防護服、護目鏡、N95口罩、橡膠手套、消毒酒精……當引航艇到達交接水域，渾身裹得像“粽子”的董書(shū)增，開(kāi)始通過(guò)船側的軟梯向甲板上攀爬。

　　這艘船甲板距離水面高度在10米以上，引航員只能借助船外的軟梯和舷梯作為登船工具。在攀爬過(guò)程中，航行的船舶、身上的防護服、救生衣及沉重的引航包，都讓引航員面臨更多風(fēng)險。

　　引航員攀爬軟梯登船如同過(guò)險關(guān)。新華網(wǎng)發(fā)

　　這十幾米軟梯，是引航員必須闖過(guò)的第一道關(guān)卡。“遇到惡劣天氣，水面掀起大浪，梯子左右搖晃，稍微沒(méi)有抓牢就容易掉下去。”

　　費盡九牛二虎之力爬上甲板后，按照防疫要求，引航員不能坐電梯，只能從室外的樓梯上駕駛臺。爬過(guò)7層樓梯上到駕駛臺時(shí)，董書(shū)增已經(jīng)滿(mǎn)身大汗。這時(shí)，他又要面對下一個(gè)險關(guān)。

　　外籍船舶進(jìn)港，在進(jìn)行檢驗檢疫前，引航員第一時(shí)間登船引航，這意味著(zhù)與可能潛藏的新冠病毒“零距離”接觸。長(cháng)江引航中心主任程學(xué)仨告訴新華網(wǎng)，疫情發(fā)生以來(lái)，承擔著(zhù)沿江85%鐵礦石、83%電煤和90%外貿貨物運輸引航重任的長(cháng)江引航中心“抗疫專(zhuān)班”，直面疫情大考，專(zhuān)門(mén)執行高風(fēng)險引航任務(wù)。400余名長(cháng)江引航員全力以赴，分批輪流參加“抗疫專(zhuān)班”，白天黑夜輪軸轉。

　　“蒸桑拿”、戰極限，累倒了也要挺住

　　長(cháng)江是世界上通航密度最大、航運最繁忙的“黃金水道”之一，也是我國進(jìn)出口貿易、煤電油、鐵礦石和糧食等生產(chǎn)生活物資運輸的“生命線(xiàn)”。長(cháng)江水上安全運輸，關(guān)系到長(cháng)江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展、暢通國內國際雙循環(huán)國家戰略的順利實(shí)施。

　　長(cháng)江是世界上最繁忙的“黃金水道”之一。新華網(wǎng)發(fā)

　　新冠肺炎疫情暴發(fā)后，在長(cháng)江引航這一特殊戰場(chǎng)上，這群肩負著(zhù)穩外貿、保暢通、保民生重任的勇士，苦戰背后是一次又一次對自身生理極限的挑戰。

　　引航中，為了減少如廁、降低風(fēng)險，他們盡可能控制飲食，累了只能在甲板上打個(gè)盹……

　　引航員從容指揮船舶靠碼頭。新華網(wǎng)發(fā)

　　一次引航十幾個(gè)小時(shí)下來(lái)，防護服里面的衣服濕了干、干了又濕，宛若“蒸桑拿”。

　　數月鏖戰，引航員們一個(gè)個(gè)“瘦身”不少。

　　夜間引航更考驗引航員技術(shù)和經(jīng)驗。新華網(wǎng)發(fā)

　　二級引航員張蕾給新華網(wǎng)采訪(fǎng)團隊講述自己的一個(gè)親身經(jīng)歷。

　　“今年夏天，有一次我跟高級引航員楊君榮師傅負責引航，天氣特別熱，船上空調效果又不好，我倆從上海上船，經(jīng)歷了十幾個(gè)小時(shí)，全身濕透。快到碼頭的時(shí)候，楊君榮師傅突然虛脫，一下子癱坐在地上。我趕緊接過(guò)楊君榮師傅的班，先把船舶穩定好，確保航線(xiàn)，又勸師傅到甲板外面去喝點(diǎn)水休息一下。楊君榮師傅當時(shí)臉色蒼白，卻對我說(shuō)，“小張，你先別管我，先顧著(zhù)船舶安全，這才是最大的事。”

　　在長(cháng)江引航“抗疫專(zhuān)班”，這樣的故事有很多。從全國勞模姚澤炎，到新一代引航員楊旭輝、董書(shū)增等，為鎮守國門(mén)“沖鋒在前、不怕?tīng)奚⒂掠趽敗⒛瞰I”的長(cháng)江引航精神，在他們身上一代代薪火相傳，譜寫(xiě)了一曲曲長(cháng)江抗疫的動(dòng)人篇章！

　　正是他們日夜鏖戰在長(cháng)江口岸抗疫保暢最前沿，引領(lǐng)一艘艘中外巨輪進(jìn)出長(cháng)江，保障一個(gè)個(gè)港口晝夜不停作業(yè)，確保了這條水上“生命線(xiàn)”的安全暢通。

　　據統計，今年前10個(gè)月，長(cháng)江引航中心共引領(lǐng)中外船舶5.2萬(wàn)艘次、10.1億噸，同比增長(cháng)1.1%和5.3%，其中優(yōu)先保障運輸煤電、成品油、鐵礦石和糧食船舶7406艘次，載貨20563萬(wàn)噸；重點(diǎn)保障3708艘次集裝箱班輪及時(shí)進(jìn)出長(cháng)江。

　　舍小家、為國家，無(wú)怨無(wú)悔守國門(mén)

　　引航員逆行而上、一往無(wú)前，每一個(gè)壯舉的背后，是一個(gè)個(gè)小家庭的默默付出和堅強支撐。

　　女教師姚葉丹是高級引航員陳學(xué)思的愛(ài)人。兩個(gè)孩子她一手拉扯大，家里大事小事都是她一手操辦，自己有個(gè)三病兩痛，丈夫也是最后一個(gè)知道。

　　很多時(shí)候她也怨，想跟丈夫吵。但當丈夫一身疲憊脫下身上的衣服，露出被防護服捂出的一塊塊斑痕時(shí)，她心疼得不行，哪里忍心再責備。

　　“90后”二級引航員張蕾的妻子鄭有紅，也是兩個(gè)孩子的母親。大寶今年5歲，二寶才一歲半。張蕾忙工作，兩個(gè)孩子和家里的事全“甩”給了鄭有紅。鄭有紅生二寶坐月子，大的哭、小的鬧，她手忙腳亂，身邊又沒(méi)人照顧，幾乎要崩潰。

　　帶兩個(gè)孩子還要工作，鄭有紅每天累得不行，二寶3個(gè)月大時(shí)自己就沒(méi)奶了。最難的是孩子生病，都是鄭有紅一個(gè)人照顧，感覺(jué)獨力難支的鄭有紅常常處于崩潰邊緣，有時(shí)在電話(huà)里沖丈夫大發(fā)脾氣：“什么事都指望不上你，有老公和沒(méi)老公一個(gè)樣！”

　　吵歸吵，鄭有紅從未拖丈夫后腿，還怕丈夫擔心家里工作分心，她給丈夫打電話(huà)更多是“報喜不報憂(yōu)”。

　　家人的理解和支持，讓引航員們感到欣慰，但更多是愧疚。

　　說(shuō)起引航員，長(cháng)江引航中心黨委書(shū)記張銅寧內心同樣充滿(mǎn)愧疚。根據防疫需要，長(cháng)江引航中心自今年8月中旬以來(lái)，實(shí)行全員專(zhuān)班運行模式，引航國際船舶的引航員實(shí)行14天連續專(zhuān)班工作、7天集中隔離和7天居家健康監測運行。該模式下，專(zhuān)班引航員實(shí)行對班工作制，平均每班只有一半力量投入引航一線(xiàn)，人員捉襟見(jiàn)肘，只能滿(mǎn)負荷運轉。

　　在“14+7+7”封閉管理模式下，引航員與家人見(jiàn)面機會(huì )很少，更別提照顧家庭。“每次看到引航員渾身裹得像粽子一樣出征，想到他們克服著(zhù)種種不為人知的困難，就很心疼他們。”說(shuō)這話(huà)時(shí)，張銅寧這位精干的漢子幾欲落淚。

　　深秋時(shí)節，長(cháng)江下游江面遼闊，大大小小的貨輪往來(lái)穿梭，一片繁忙，引航員的身影活躍在一艘艘過(guò)往船舶的高大船臺上。他們淡定指揮，從容引航，匯成了長(cháng)江黃金水道上的一道美麗風(fēng)景線(xiàn)。（胡誠、趙夢(mèng)琪、柳孝智、金校）